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Introduction

En 2009, la personne désireuse de pratiquer le sport automobile en " Véhicule Historique" bénéficie d'un environnement favorable mais exigeant.

Favorable, car contrairement aux années 1980/1990, cette forme de compétition est considérée comme une compétition " à part ENTIERE " par les instances fédérales et les organisateurs.

Favorable, car le rajeunissement inévitable des dates limites d'homologation et la suppression du groupe F ont permis l'arrivée sur le marché de voitures " prêtes à courir " performantes dont l'homologation en " Moderne " était devenue caduque.

Exigeant, car cette reconnaissance s'est accompagnée d'une plus grande rigueur dans le respect des normes techniques et des règles de sécurité.

Il n'en reste pas moins, qu'aujourd'hui comme hier, le futur pratiquant se trouve face à deux options :

¾    Soit il considère cette activité comme un divertissement plaisant,

¾    Soit il vise des résultats.

De son choix découlera celui de l'auto et du budget qu'il devra y consacrer.

Dans le premier cas (divertissement), il pourra se contenter d'une auto éligible par le règlement, de lui faire subir une mise à neuf la plus complète possible et d'y monter les éléments obligatoires de sécurité.

Dans le deuxième cas (résultats visés), la solution la plus simple consistera à se procurer une auto précédemment homologuée en groupe 1,2, 3 ou 4, voir même B, A ou N, de vérifier sa conformité avec la réglementation édictée par l'annexe K et de lui faire subir une sérieuse révision